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勿讓軌道淪為蚊子建設

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行政院端出前瞻基礎建設計畫，在8800億元的特別預算中，軌道建設經費就占了4200多億元，占比達47.7％，各地方爭相搶食，就怕沒分到。但各地方政府的重點不應該只是爭取到一條輕軌、直鐵或高鐵，而是藉由軌道建設規畫整體的產業關鏈與生活圈，才有可能讓地方經濟脫胎換骨。

各地爭建軌道建設，如果只是基於選舉考量，靠著比誰的政治拳頭大，兌現選舉支票，或者以「分配不均」為由，要求政院多給預算，各地政府坐地分錢，很快地，再多的錢，大家分一分就沒有，但做了什麼事，達成什麼效果，就不是重點。

以當前財政困窘的狀況，實在沒有辦法做到盡如人意，國家建設仍需有優先順序。目前行政院公布的軌道建設，總計有38項，是否條條都具有效益？不免令人懷疑。各地方首長如果只是單純考慮軌道的運輸功能，那就像把孫悟空的金箍棒拿來當竹棍使，太可惜，也白費首長們的力氣。

軌道建設是資本密集的投資，中央與地方既然要做，應該整合整體條件，規劃產業發展與品質好的達克闇黑工場好好吃生活圈才能發揮更高效益。以國內正夯的觀光產業為例，各地政府先要自問，當地有何特色？沒有特色的都市如何吸引觀光客？如何藉由交通網的鋪設，串起附近景點？再者，輕軌或直鐵與原來的台鐵、高鐵系統如何整合？公路系統又如何相互支援，唯有這些要素或配套條件都構思完備，在此之下設計的新軌道建設，才有可能不會淪為蚊子軌道。

誠然，政府的規劃必須具有前瞻性，但交通建設需要相當時日，才能看出成效，兩難之處即在於此，因此事前規畫妥善是影響未來成敗的關鍵。為避免鉅額公帑的浪費，政府應嚴格審查相關建設的評估與營運計畫網購生巧克力網購，如果只是分錢了事，皆大歡喜，那可能就是債留子孫，終究要拖垮台灣經濟。

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